Dünya Bülteni Haber Portalı

Dünya Bülteni Haber Portalı Dünya Bülteni Haber Portalı


05:27, 18 Kasım 2017 Cumartesi
Güncelleme: 10:46, 05 Kasım 2017 Pazar

  • Paylaş
Otomotivin yerli babayiğitlerinin zorlu rakipleri
Otomotivin yerli babayiğitlerinin zorlu rakipleri

Cumhurbaşkanı Erdoğan, "Türkiye'nin Otomobili Ortak Girişim Grubu Tanıtım Toplantısı"nda, Türkiye'nin otomobilini yapacak babayiğitleri açıkladı. Otomotivde gelişmiş ülkeler neredeyse tekel konumunda. Dolayısıyla bizim babayiğitlerin işi zor gibi görünüyor.

Yaşar Süngü 

Onlarca ana sektörü harekete geçiren otomotivde gelişmiş ülkeler neredeyse tekel konumunda. Dolayısıyla bizim babayiğitlerin işi zor.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, "Türkiye'nin Otomobili Ortak Girişim Grubu Tanıtım Toplantısı"nda, Türkiye'nin otomobilini yapacak babayiğitleri açıkladı.

Ortak Girişim Grubu'nda Anadolu Grubu, BMC, Kıraça Holding, Turkcell Grubu ve Zorlu Holding var.

Sektörde son duruma bakalım.

Küresel otomotiv sektöründe, büyüme oranlarının önümüzdeki beş yıl içinde yüzde 2.2’den yüzde 4.7’ye çıkması bekleniyor.

2019 yılına kadar sektörde toparlanma öngörülürken, Çin, Meksika ve birkaç başka gelişmekte olan diğer ülke için büyüme oranlarının otomotivin diğer söz sahibi ülkelerini büyük ölçüde geçeceği tahmin ediliyor. 

İLK ÜÇ SIRA DEVLERİN 

Son dönemde Otomotiv ticaretinde en fazla söz sahibi olan ülkeler arasında da önemli değişimler meydana geldi.

Almanya, ABD ve Japonya ilk üç sırada yer alsa da, ilk 10’daki diğer ülkeler sıralamasında önemli değişiklikler gözlendi.

Dünyanın en fazla otomobil satılan ülkesi Çin bir basamak yükselişle dördüncülüğe çıkarak, önde gelen global bir oyuncu olarak konumunu pekiştirdi.

Fransa beşinci olurken, Meksika üç sıra birden atlayarak 6’ncı sıraya oturdu.

Kanada, İngiltere, Güney Kore, İtalya ile sırasıyla ilk 10’da yer alan diğer ülkeler oldu. Almanya’nın dışında Türkiye gibi diğer Avrupa ülkeleri ya sıralamada geriledi ya da ilk 10’a giremedi.

İspanya en büyükler tablosunda yer almadı.

Fransa, İngiltere ve İtalya ise geriledi. 

HEM ALIYORLAR HEM SATIYORLAR 

Sektörle ilgili son araştırmalarda, üretici ülkelerin büyük tutarlı ihracatlarının yanı sıra büyük tutarlarda ithalat da yaptığı ortaya çıktı.

Söz gelimi 260 milyar dolarla ihracat sıralamasında ilk sırada yer alan Almanya, 108 milyar dolarlık ithalatla da, en büyük ithalatçılar sıralamasında ikinci sırayı aldı.

ABD ise net ithalatçı durumunda bulunuyor.

110 milyar dolarlık ihracat yapan ABD, 160 milyar dolarlık ithalatla, ithalat sıralamasının tepesinde yer aldı. 

MEKSİKA’YA DİKKAT! 

2019 yılına kadar otomotiv ticaretinde yüzde 10 düzeyinde büyümesi beklenen Çin, dünyanın üçüncü en büyük otomotiv tüccarı olmak için Japonya’ya meydan okudu.

Çin, iki sıra atlayarak sektörün altıncı en büyük ihracatçısı olurken, üç basamak çıkarak en büyük üçüncü ithalatçı unvanını aldı.

Sektörün en yeni güç merkezi olan Çin’le güçlü ticari ilişkiler geliştirmek amacıyla Çin’e coğrafi yakınlığından yararlanan Güney Kore, dokuzuncu sıradan listeye girdi.

Güney Kore ilk defa otomotiv ticareti yapan ilk 10 ülke arasında yer aldı.

Güney Kore, aynı zamanda en büyük beşinci ihracatçı oldu.

Meksika’nın yükselişi ise Latin Amerika bölgesi arz zinciri içindeki stratejik konumundan kaynaklandı.

44 ülke ile serbest ticaret anlaşması yapan Meksika; Avrupa, Çin, Japonya ve ABD’den otomobil üreticileri için çok önemli bir ihracat üssü konumunda bulunuyor.

Meksika’nın üretimdeki hızlı yükselişi, en büyük desteği ABD’ye coğrafi yakınlığından, düşük üretim maliyetlerinden ve kalifiye iş gücünden kaynaklanıyor.

Meksika artık dünyanın en büyük otomotiv ihracatçıları arasında yer alıyor. 

SEKTÖR ELEKTRİKLENİYOR 

Sektörde durum böyleyken dünyanın en büyük ekonomileri arasında yer alan Çin, Hindistan, Fransa, İngiltere ve Norveç gibi ülkeler, farklı tarihlerde benzinli ve dizel araçlara yasak getirmeye hazırlanıyor.

2050 yılına kadar ise yollardaki tüm araçların sıfır emisyon üreten araçlar olması hedefleniyor.

Almanya da bu konuda niyetini belli eden ülkeler arasında yer alıyor.

Bir diğer dev otomotiv pazarı olan Hindistan da benzin ve dizel yakıtlı araçlardan vazgeçmeye hazırlanıyor.

Norveç de elektrikli araçlara geçiş konusunda kesin bir tarih belirleyen ülkelerden.

Ülkede 2025 yılında satılan her otomobil ve hafif ticari araç sıfır emisyonlu araç olacak. Norveç halihazırda temiz yakıtlı araç kullanımında dünyadaki en ileri ülkelerden.

Geçtiğimiz yıl satılan araçların yüzde 40'ı elektrikli ve hibrit araçlardan oluştu.

Uluslararası Enerji Ajansı'nın raporuna göre yukarıdaki ülkelerin haricinde elektrikli araçlar konusunda hedef açıklayan 8 ülke daha bulunuyor.

Avusturya, Danimarka, İrlanda, Portekiz, İspanya, Japonya, Hollanda ve Güney Kore bu konudaki niyetini ortaya koyan ülkeler arasında bulunuyor.

Dünyada elektrikli araç satışları son dönemde çok hızlansa da genele fazla yayılamıyor. Sadece 10 ülke toplam satışların yüzde 95'ine ev sahipliği yapıyor.

Bu ülkeler ise şöyle: Çin, ABD, Japonya, Kanada, Norveç, İngiltere, Fransa, Almanya, Hollanda ve İsveç.

Hükümetler elektrikli araçlara geçiş konusundaki niyetlerini bir bir açıklarken otomotiv firmaları da boş durmuyor.

2022'ye kadar Mercedes'in tüm modellerinde elektrikli opsiyon tüketicilere sunulacak.

Şirket, Smart markasını da komple elektrikle çalışan bir marka haline dönüştürecek.

Volvo ve Land Rover da tüm modellerinde elektrikliye döneceklerini duyurmuştu.

**

En büyük üretici olan Toyota 5, GM 7, Volkswagen 9, Fiat 7, Daimler 10 alt kategoride üretim yapıyor.

Toyota geçen yıllarda en büyük üretici GM’yi geçerek bir numaraya yerleşti.

Çin’de 10’dan fazla marka var, bunların her birinin alt markalarıyla birlikte 30’u aşkın Çin markası üretiliyor. 

ÜRETİM MODELİ DEĞİŞTİ

İlk otomobil imalatçısı Henry Ford zamanında otomobilin tamamı aynı fabrikada üretiliyordu. Ne kadar fazla sayıda araç imal edilirse, maliyetler o kadar azalıyordu.

Bu yöntem kitle üretimi yöntemini Fordizm adı altında gündeme sokmuştu.

Hatta Henry Ford’un kitle üretim ilkesini “aracı müşterinin istediği herhangi bir renkte üretebiliriz, yeter ki o renk siyah olsun” diyerek karikatürize ettiği anılır.

Sonra montaj devri başladı.

Şimdi araç imalatında fason üretim yaygın bir model.

Türkiye’de üretim yapan Renault şirketi küresel olarak ürettiği değerin yüzde 80’ini, Fiat yüzde 75’ini fason imalatçılara yaptırıyor.

Araç sanayisinde tedarik zinciri bir piramit şeklinde oluşuyor.

Piramidin üst ucunda ana mal üreticisi ile doğrudan temasta olan imalatçılar yer alıyor, piramit diğer imalatçılarla tabana doğru genişliyor.

Katma değerden alınan pay da aşağıya inildikçe azalıyor.

**

HANGİ ARABA HANGİ ÜLKEDE ÜRETİLİYOR

 

AMERİKA

Chevrolet/Cadillac/Buick/Oldsmobile/Ford/Mercury/Lincoln/ Chrysler/Desoto/Dodge/Fargo/Hummer/Pontiac/ Plymouth/Mack/Nash/Saturn/Jeep/GMC

ALMANYA

Bmw/Mercedes-Benz/ Volkswagen/Audi/Man/Porsche/Maybach/Opel/Deutz

JAPONYA

Lexus/Toyota/Honda/Acura/Mazda/Daihatsu/Isuzu/Mıtsubıshı/Yamaha/Subaru/Hino/Nıssan

FRANSA

Peugeot/Citroen/Renault/Bugatti

GÜNEY KORE

Hyundai/Kia/Asia Motors/SsangYong/Daewoo

İNGİLTERE

Mini/BMC/Aston Martin/Rover/Jaguar/Rolls Royce/Bentley/MG/Lotus/Morgan

İTALYA

Ferrari/Fiat/Alfa Romeo/Lancia/Maserati/De tomaso/İveco/Lamborghini

MALEZYA

Proton

İRAN

Samand

İSVEÇ

Saab/Volvo/Scania/Reva

İSPANYA

Seat

RUSYA

Lada/Kamas/Gaz

HİNDİSTAN

Tata

ÇİN

Chery/Geely ( En çok bilinenler)

ve TÜRKİYE

Anadol / Etox / Turkar / Devrim /İmza (Bu markaların hepsi tarih oldu)

 

**

 

Türkiye taşıt üretiminde dünya 15'incisi.

Dünyada banttan inen her 67 araçtan biri Türkiye'de üretiliyor.

Ama otomotivin devler liginde bir markası yok.

Şimdi yeni babayiğitlerle olacak mı?

Göreceğiz.



İlgili Konular yerli otomobil
Yasal Uyarı: Yayınlanan yazı ve haberin tüm hakları Dünya Bülteni'ne aittir. Özel izin alınmadan yazı ve haber hiçbir şekilde kullanılamaz. Ancak yazı ve haberin bir kısmı aktif link verilerek alıntılanabilir.

  • Paylaş