Fahri Sarrafoğlu / Dünya Bülteni

CNG(sıkıştırılmış doğal gazlı araç ) benzine göre yüzde 65–70, dizele göre yüzde 35–40, LPG ye göre de yüzde 30–35 daha ekonomik bir yakıt olmasına rağmen kullanım oranı istenilen seviyede değil.

CNG güvenli bir yakıt olduğunu söyleyen ODİDER (Oto Doğalgaz İstasyonları Derneği Başkanı) Rasim Acar, çünkü havadan hafif bir gaz olduğu için bulunduğu alanda ufacık bir açıklıktan bile sızarak havaya karışır ve bulunduğu ortamda tehlike oluşturmaz. Yakıt tankları 8 mm. et kalınlığına sahip dikişsiz çelik tüplerdir, açıklamasını yaptı.

Şu ana kadar yapılan testler ve uygulamalarda CNG li araçlarla ilgili hiçbir patlama ve tehlike örneği yaşanmadığını söyleyen Acar, sözlerini şöyle sürdürdü: " CNG çevreci bir yakıttır çünkü Avrupa Birliği Eksoz Emilsiyon Standardı EURO 5 i kimyasal bir dönüşüm yapmadan ve katkı maddesi koymadan sağlayan tek yakıttır. CNG alternatif bir yakıttır. Çünkü, dünya üzerinde bilinen yaklaşık 200 yıllık bir rezervi bulunmaktadır. Türkiye enerji koridoru olma özelliğiyle doğalgazı kullanmak zorundadır. "

DÜNYADA LPG VE CNG KULLANAN ARAÇ SAYISI 22 MİLYONA ULAŞTI

Dünyada halen 11 milyon araç  LPG, 10,7 milyon araç ise CNG yakıtlı. Türkiye LPG yakıtlı araç parkı 2 milyon adede ulaştığını söyleyen Acar, Türkiye' deki başarı toplam araç parkındaki LPG araç oranı Dünyada en yüksek ülke olduğunu da belirtti.   Acar, CNG araç parkı için ise yılsonu itibariyle bin 239 otobüs (1000 adet EGO, 191 adet Kayseri  halk Otobüsleri, 48 adet otobüs Kocaeli Belediyesi) ulaşacağını, İstanbul ve Ankara' da bulunana diğer CNG araç parkının ise 2 bin civarında olduğunu belirtti.    

CNG'NİN  ÖZELLİKLERİ                                                                

• CNG nin yanması için havaya karışan doğalgaz miktarı yönünden LPG e göre daha avantajlıdır.
• CNG' nin tutuşma ısısı 600 derecedir. Diğer yakıtlar çok düşüktür.
• CNG havadan hafiftir ve bir kaçak durumunda hızla havada  yükselir.
• CNG ekipmanları ve araçlar kazalara karşı en yüksek güvenlik kriterlerine sahiptir. 
• CNG ve doğalgaz doğada gaz olarak bulunur ve ilk hali gazdır. Motora sıvı püskürtülmesinde ortaya çıkan gazlaştırma sorunu CNG için söz konusu değildir.
• CNG' nin   oktan sayısı 128
• Doğalgaz rezervin bulunduğu sahadan kuyudan çıkar ve boru hattı ile CNG istasyonuna kadar herhangi bir işlemden geçmeden taşınır. Diğer yakıtlardaki taşımalar ve rafineri işlemleri gibi yüksek maliyetli işlemler Doğalgazda  yoktur ve bu durum maliyeti düşürmektedir.

     GELECEĞİN YAKITI NE OLACAK?

Gelecekte Dünyada motor yakıtı  olarak CNG ve Hidrojen ağırlıklı olarak kullanılacağını söyleyen  
Acar, Hidrojen uzun vadeli bir gelecek yakıtı olduğu için şimdiden CNG ile ortak politika oluşturulmaya başlandığını dile getirerek şöyle konuştu: "AB 2003 yılında 2020 yılının hedeflerin koymuş ve araç parkının 2020 yılında yüzde 10 CNG ve yüzde 5 Hidrojen yakıtlı olmasını sağlayacak tedbirler almıştır. CNG araç ve istasyon sistemleri hidrojen sistemleri ile benzer bir teknolojidir. Örneğin Almanya, 2003 yılında 1000 CNG ve bunların 180 adedine de Hidrojen istasyonu kurmayı planlamıştır halen 840 adede ulaşılmıştır "

VERGİLERİN YÜKSEKLİĞİ  VATANDAŞI SOĞUTUYOR

Çevreye zararı olmaması ve ekonomik olması bakımından LPG ve CNG oldukça faydalı ama artan vergiler vatandaşı LPG'den de soğutuyor, diyen Acar, Türkiye bugüne kadar çevreci ve ekonomik olarak değerlendirilen ve Dünyada hem araç tarafında hem de yakıt tarafında önemli teşvikler verilen alternatif yakıtlara hiçbir teşvik politikası uygulamadığından yakındı. LPG ve CNG hiçbir teşvik almadığı gibi yüksek ÖTV ve harçlar uygulanarak diğer yakıtlara ile avantajları azaltılmaya çalışıldığından şikayet eden Acar, sözlerini şöyle sürdürdü: " Buna kısıtlayıcı politikalara rağmen LPG Türkiye' de önemli mesafe almıştır. CNG için de aynı antiteşvik politikası izlenmektedir. Dernek olarak CNG' nin yaygınlaştırılması için bir taraftan araç üretimi konusunda sanayicileri teşvik etmekteyiz diğer taraftan Türkiye yakıt politikasının saptanmasını ve CNG ve Hidrojen için teşvikler uygulanmasını talep ediyoruz.

DÜNYA TEŞVİK EDİYOR TÜRKİYE KAÇIRIYOR

LPG yani 'Liquefied Petroleum Gases' (Sıvılaştırılmış Petrol Gazları), ham petrolün rafinerilerde benzin, mazot, gibi türevlere ayrıştırılmasıyla açığa çıkan veya bazı bölgelerde tabiattan serbest olarak çıkarılan propan ve bütan gazlarının karışımına verilen ad. Havadan ağır yanıcı bir gaz olan LPG'nin Türkiye'de karışım oranı yüzde 30 propan ve yüzde 70 bütan. LPG, ülkemizde endüstriyel işletmelerde, evlerde enerji, ısınma ve aydınlatmada kullanılıyor. Aynı zamanda otomobillerde yaygın olarak kullanılan "çevre dostu" bir yakıt. Benzine göre daha düşük egzoz emisyon değerlerine sahip olduğu için, çevre bilinci gelişmiş ülkelerde "temiz ve alternatif bir yakıt" olarak değerlendiriliyor. LPG'nin önemli bir özelliği de temiz yanması. Atık gazı içerisinde en zehirli olan kükürt dioksit ve kurşun bulunmuyor. Karbonmonoksit miktarı, benzine göre 10 kat daha az. Kurşunsuz benzinde dahi oluşan zehirli kansorejen polimerler LPG'de oluşmuyor.